中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)潛力巨大，吸引各方投資者紛紛投入搭建物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)的浪潮中，但是由于物流中間環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施大量處于老舊狀態(tài)已不符合時(shí)代發(fā)展需求，導(dǎo)致物流成本一直居高不下，成為了制約企業(yè)發(fā)展盈利的巨大難題。

　　前三季度全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到145.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.5%.姜增偉指出，當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展取得積極成效，但仍面臨標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化水平不高及市場(chǎng)環(huán)境有待改善等問(wèn)題。

 

　　通過(guò)國(guó)際通用的衡量物流成本的指標(biāo)（物流成本占GDP的比例）對(duì)比發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的物流成本占GDP的比重為8%左右，而我國(guó)達(dá)到18%.很大程度上是國(guó)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)組成中，還是以老式倉(cāng)庫(kù)居多，在物資轉(zhuǎn)運(yùn)方面，能力嚴(yán)重不足已日漸不能滿足市場(chǎng)需求，每年都會(huì)發(fā)生的快遞爆倉(cāng)現(xiàn)象都是這種弊端的直接體現(xiàn)，直接導(dǎo)致物流成本的增高。

 

　　因此，打造高效的自動(dòng)化物流倉(cāng)庫(kù)就是業(yè)內(nèi)最為重要選擇。

 

　　統(tǒng)計(jì)表明，2012年是中國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)得到較快發(fā)展的一年。2012年初，由于眾多物流系統(tǒng)工程項(xiàng)目的紛紛開(kāi)工，自動(dòng)化立體庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)市場(chǎng)一片繁榮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年建設(shè)的具有較大規(guī)模的立體倉(cāng)庫(kù)在建項(xiàng)目有130多座，截至2012年12月，全國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)保有量超過(guò)1200座。

 

　　自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的市場(chǎng)總值已經(jīng)超過(guò)170億元，根據(jù)中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心調(diào)研情況，未來(lái)幾年的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)需求將每年有17%的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2015年，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)320億元。