物流行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有非常大的比重，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。我國(guó)一直在大力發(fā)展物流行業(yè)，統(tǒng)籌物流布局，加快物流技術(shù)變革，以期在未來(lái)能夠給我國(guó)物流帶來(lái)新的面貌。那么未來(lái)我國(guó)物流和金融將會(huì)如何發(fā)展呢？

 

 

　　物流發(fā)展創(chuàng)新圍繞三方面展開(kāi)

 

　　第一，物流技術(shù)創(chuàng)新。對(duì)于物流裝備、物流組織服務(wù)的一些相關(guān)技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、標(biāo)準(zhǔn)化、物聯(lián)網(wǎng)等。

 

　　第二，物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新。其核心是制造業(yè)與物流、商貿(mào)服務(wù)與物流、運(yùn)輸服務(wù)與物流等多個(gè)領(lǐng)域的融合發(fā)展。2014年“國(guó)務(wù)院43號(hào)文”指出交通運(yùn)輸和物流運(yùn)輸融合，拉開(kāi)了產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)入國(guó)家宏觀調(diào)控政策的大幕，今年已經(jīng)開(kāi)始著手推進(jìn)交通和物流的深度融合。

 

　　第三，物流模式創(chuàng)新。全新的業(yè)態(tài)是具有融合特點(diǎn)的新業(yè)態(tài)。這些模式包括形態(tài)供應(yīng)鏈、平臺(tái)化、多式聯(lián)運(yùn)、共同配送、區(qū)域分撥、跨境電商、快遞服務(wù)等多種服務(wù)模式。

 

　　三大創(chuàng)新與金融服務(wù)需要建立兩大層面的緊密關(guān)系，推動(dòng)金融服務(wù)升級(jí)：由被動(dòng)投資需求支持轉(zhuǎn)為主動(dòng)引領(lǐng)服務(wù)、由物流服務(wù)手段轉(zhuǎn)為物流發(fā)展手段。

 

　　孕育區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間

 

　　國(guó)內(nèi)方面，由于我國(guó)處于現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的重要階段，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、消費(fèi)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，為不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局提供了新的機(jī)遇，尤其是為消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)和進(jìn)出口雙向服務(wù)型產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的機(jī)遇，但這種機(jī)遇與傳統(tǒng)的外向型產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展呈現(xiàn)出很大的不同，是以改變產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)組織方式的形態(tài)呈現(xiàn)出來(lái)。也就是說(shuō)，需要徹底改變傳統(tǒng)的模式、路徑等方面，而這對(duì)于物流、金融這兩個(gè)層面緊密結(jié)合形成全新的生態(tài)是一個(gè)很好的契機(jī)。

 

　　國(guó)際方面，我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)只有加工獲利的能力，沒(méi)有供應(yīng)鏈全鏈條獲利的能力。所以，國(guó)際市場(chǎng)的低迷，加上中國(guó)成為最大的出口國(guó)和正成為最大進(jìn)口國(guó)這兩個(gè)支撐點(diǎn)，打造世界級(jí)的價(jià)值增值領(lǐng)域，特別是依托供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、國(guó)際貿(mào)易的結(jié)算系統(tǒng)打造增值領(lǐng)域就成為一種可能。而這種可能也要求物流和金融的深度融合，把貿(mào)易、物流、結(jié)算這三個(gè)結(jié)合在一起，形成物流、貿(mào)易和結(jié)算的一體化來(lái)打造中國(guó)版的國(guó)際貿(mào)易規(guī)則。

 

　　作為最大的貨主，我們可以從貨主角度構(gòu)建一套體系，這也是供應(yīng)鏈金融的變種和延伸。我國(guó)在負(fù)面清單管理、放管服務(wù)，還是重點(diǎn)推進(jìn)地區(qū)與地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，以及“一帶一路”走出去的戰(zhàn)略延伸、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，都在推動(dòng)物流、商貿(mào)和金融緊密結(jié)合，形成全新的運(yùn)作模式和發(fā)展這種模式的企業(yè)。

 

　　四大路徑和三大支撐將改變產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局

 

　　四大路徑：一是釋放改革紅利；二是產(chǎn)業(yè)與區(qū)域雙驅(qū)動(dòng)，培育新的區(qū)域增長(zhǎng)點(diǎn)和增長(zhǎng)極；三是“走出去”新戰(zhàn)略下“一帶一路”戰(zhàn)略穩(wěn)步實(shí)施；四是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下的宏觀調(diào)控創(chuàng)新。

 

　　這四大戰(zhàn)略路徑，既指明了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也因各個(gè)行業(yè)按照這種戰(zhàn)略要求加快發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了供應(yīng)鏈、網(wǎng)絡(luò)化、集約化需求發(fā)育保障和服務(wù)創(chuàng)新支撐。——中國(guó)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)很大程度上屬于中、西部等內(nèi)需物流成本、效率競(jìng)爭(zhēng)力地區(qū)的節(jié)點(diǎn)城市，以及沿海服務(wù)內(nèi)陸地區(qū)的城市。

 

　　三大支撐：總體上消費(fèi)在穩(wěn)增長(zhǎng)中發(fā)揮更大作用，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率已經(jīng)超過(guò)60%，形成了三大政策性和發(fā)展趨勢(shì)性支撐。

 

　　其一以內(nèi)需為目標(biāo)導(dǎo)向；其二破解影響形成有效消費(fèi)的供給因素；其三形成有效消費(fèi)與供給互動(dòng)增長(zhǎng)格局。核心是消費(fèi)導(dǎo)向下的供給創(chuàng)新，商貿(mào)物流服務(wù)對(duì)于內(nèi)需而言具有供需雙重特征，改革創(chuàng)新的空間大、機(jī)遇多。