近幾年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)高速發(fā)展，物流供應(yīng)鏈越發(fā)完善，這對(duì)物流管理軟件提出了更大的挑戰(zhàn)，我國(guó)在物流軟件領(lǐng)域市場(chǎng)空白巨大，物流軟件有望成為我國(guó)物流發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
 

 

　　專家指出，隨著中國(guó)制造在全球范圍內(nèi)影響力的逐步加強(qiáng)，中國(guó)制造企業(yè)無(wú)論從數(shù)量還是規(guī)模上都呈現(xiàn)出高增長(zhǎng)的勢(shì)頭。然而，由于人力成本增加、人民幣升值、全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩等因素的制約，中國(guó)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正在被削弱，向來(lái)以成本優(yōu)勢(shì)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)企業(yè)是否還有可以進(jìn)一步壓縮的成本空間?從有關(guān)專家那里，業(yè)內(nèi)得到了肯定的答案。專家指出，在某個(gè)商品的整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過(guò)了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時(shí)間成本占到整個(gè)供應(yīng)鏈的90%以上。而供應(yīng)鏈成本過(guò)高延長(zhǎng)了中國(guó)產(chǎn)品交易周轉(zhuǎn)期，擴(kuò)大了供應(yīng)鏈操作風(fēng)險(xiǎn)，額外提高了產(chǎn)品成本，降低了中國(guó)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上削弱了我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)力。

 

　　據(jù)相關(guān)信息顯示，中國(guó)制造也正在努力向具有更高附加值的方向轉(zhuǎn)型，然而，這需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程。在這一過(guò)程中，要繼續(xù)保持成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)企業(yè)就需要向供應(yīng)鏈管理要效益。轉(zhuǎn)型成功之后，供應(yīng)鏈的成本壓縮也是獲得更高利潤(rùn)的有力保證，同時(shí)也是建立快速市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制的基礎(chǔ)。

 

　　在這樣的背景下，越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到供應(yīng)鏈成本的重要性，也有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。物流軟件的市場(chǎng)也在這一環(huán)境下得到的了幾何式的增長(zhǎng)。從相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)表明，近一年來(lái)物流軟件的市場(chǎng)銷售額已經(jīng)超過(guò)前幾年的總和，并還在繼續(xù)增長(zhǎng)。

 

　　行業(yè)專家表明，正在形成的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)將隨著企業(yè)需求的增長(zhǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，有望成為繼財(cái)務(wù)軟件、ERP之后能夠形成中國(guó)管理軟件的第三次發(fā)展浪潮。而在這如此之大市場(chǎng)需求下，很有可能催生管理軟件行業(yè)的新興巨頭。

 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，縱觀中國(guó)管理軟件的發(fā)展軌跡不難發(fā)現(xiàn)，每一款主流產(chǎn)品都書(shū)寫著中國(guó)管理軟件的巔峰歷史，每一個(gè)巔峰過(guò)后都催生一個(gè)行業(yè)巨頭。而機(jī)會(huì)往往都留給了那些先知先覺(jué)的軟件廠商。這一次，物流軟件廣闊的市場(chǎng)空間似乎正在昭示著中國(guó)管理軟件又一個(gè)發(fā)展高峰的到來(lái)，誰(shuí)將成為這一潮流下的軟件巨頭也許還不能下定論，但至少應(yīng)該是那些懂得用戶需求并充分滿足需求的軟件企業(yè)，因?yàn)橄啾犬a(chǎn)品時(shí)代的ERP和財(cái)務(wù)軟件，今天的物流軟件正處在需求時(shí)代。