近日，官方印發(fā)了關(guān)于落實(shí)政府工作報(bào)告重點(diǎn)工作部門(mén)分工的意見(jiàn)，報(bào)告中再次提及物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。報(bào)告指出，未來(lái)將通過(guò)深化改革、完善政策，降低企業(yè)制度性交易成本，降低用能、物流等成本，表明國(guó)家層面對(duì)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向預(yù)期已有了新的變化。近年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI新等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步應(yīng)用，物流貨運(yùn)行業(yè)也迎來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)遇與技術(shù)變革。

　　在推動(dòng)中國(guó)制造2025實(shí)施過(guò)程中，物流貨運(yùn)行業(yè)除了密切關(guān)注科技研發(fā)本身外，還需將視野放得更加寬廣，對(duì)物流成本等相關(guān)領(lǐng)域均作統(tǒng)籌規(guī)劃。

　　傳統(tǒng)物流貨運(yùn)行業(yè)存在“多、小、散、亂”的問(wèn)題。由于車與貨源不匹配、信息不對(duì)等問(wèn)題，造成90%的個(gè)人或掛靠形式公路運(yùn)輸車輛工作飽和度底，司機(jī)空駛率高，由其產(chǎn)生的物流成本不容小覷，亟待通過(guò)智慧物技術(shù)流幫助實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的降本增效?？v觀行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)核心技術(shù)研發(fā)推動(dòng)智慧物流降低成本，尚有很大空間。

　　公開(kāi)資料顯示，中國(guó)計(jì)劃在十年內(nèi)斥資約1500億美元，以在芯片設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司(CICIIF)的首輪基金為200億美元，二期募資已經(jīng)啟動(dòng)，有望達(dá)到2000億元。二期資金將重點(diǎn)扶持功率器件、第三代化合物半導(dǎo)體、5G概念相關(guān)芯片設(shè)計(jì)與制造企業(yè)。

　　從表面上看，這些資金非?？捎^，不過(guò)，中國(guó)制造2025聚焦的都是資本與技術(shù)雙重密集型產(chǎn)業(yè)，所需資金體量巨大。去年初，紫光集團(tuán)宣布在南京建設(shè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基地打造中國(guó)規(guī)模最大的芯片制造工廠就花掉300億美元，今年3月8日，京東方耗資925億元也只能在重慶兩江新區(qū)、武漢興建幾條顯示屏生產(chǎn)線，因此，加速推進(jìn)中國(guó)制造2025，既要廣開(kāi)財(cái)路，又要盡最大努力節(jié)省成本。

　　而作為社會(huì)總成本的重要組成部分，國(guó)內(nèi)物流成本一直處于高位，不僅直接影響了我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)在世界的競(jìng)爭(zhēng)力，也不利于中國(guó)制造2025的推進(jìn)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)數(shù)據(jù)，全國(guó)物流總費(fèi)用每降低1個(gè)百分比，可以節(jié)省數(shù)千億元的成本，而發(fā)展智慧物流正是解決這一問(wèn)題的良方。通過(guò)引入智慧物流技術(shù)，重構(gòu)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈，可以顯著實(shí)現(xiàn)降本增效，進(jìn)而有力推動(dòng)中國(guó)制造2025快速落地。

　　2013年1月，在交通運(yùn)輸部牽頭建設(shè)下，中交興路作為技術(shù)支持單位，開(kāi)發(fā)與建設(shè)的交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局三部委共同使用的全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)(簡(jiǎn)稱“貨運(yùn)平臺(tái)”)正式上線，實(shí)現(xiàn)了對(duì) 12 噸以上重載貨車和半掛牽引車的自動(dòng)監(jiān)管。截至2018年3月底，平臺(tái)入網(wǎng)車輛總數(shù)已突破520萬(wàn)輛，日均增量 5000 輛，是全球最大的商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，亦是重載貨車唯一國(guó)家級(jí)監(jiān)管平臺(tái)，每天為全國(guó)1400萬(wàn)營(yíng)運(yùn)車輛和3000萬(wàn)公路貨運(yùn)從業(yè)人員及家庭提供生產(chǎn)、生活服務(wù)與保障。

　　該平臺(tái)通過(guò)對(duì)駕駛員的超速行為及車輛的速度、方向、天氣等動(dòng)態(tài)提醒，大幅度降低了事故發(fā)生率及與之相伴的貨損、車損、人員傷亡損失，使卡車空掛率急速下降，令貨物安全到達(dá)率逐步提高，這為物流成本的降低創(chuàng)造了重要的前提條件。據(jù)行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)行五年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率同期累計(jì)降低了3.5個(gè)百分比，從2012年的18.1%下降到2017年的14.6%，超過(guò)此前12年的總和。

　　多年來(lái)，物流行業(yè)“多、小、散、亂”及信息不對(duì)稱等問(wèn)題，始終制約著物流行業(yè)的發(fā)展。除開(kāi)發(fā)建設(shè)“全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”外，中交興路憑借智能大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、云計(jì)算、位置服務(wù)等先進(jìn)技術(shù)加快改造整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，將多維、實(shí)時(shí)的智能大數(shù)據(jù)疊加在物流場(chǎng)景中，形成了一幅以“人、車、企、貨”多維度的數(shù)據(jù)拼圖，由此展開(kāi)多元化的數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)，打破了物流業(yè)傳統(tǒng)的發(fā)展僵局。

　　據(jù)了解，對(duì)于小型貨主與個(gè)體司機(jī)用戶，中交興路推出了提供油路胎保、找車找貨、二手車交易等多維實(shí)用服務(wù)的平臺(tái)車旺大卡。利用中交興路的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，車旺大卡完美解決了司機(jī)運(yùn)輸途中行車安全、規(guī)避擁堵、提升時(shí)效等難題，已成為貨運(yùn)行業(yè)用戶量超300萬(wàn)人、全面提供多元化應(yīng)用的交易服務(wù)平臺(tái)。

　　物流企業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，對(duì)于車輛各類數(shù)據(jù)的需求尤為復(fù)雜且苛刻。中交興路為企業(yè)用戶量身打造的車旺智運(yùn)產(chǎn)品，可以提供車輛實(shí)時(shí)位置查詢、歷史軌跡查詢、運(yùn)輸時(shí)效管理、找車、車輛信息驗(yàn)證等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，滿足物流運(yùn)營(yíng)商、金融、租賃、保險(xiǎn)等各類物流相關(guān)企業(yè)的需求。同時(shí)，中交興路開(kāi)放了API接口，可以進(jìn)行深度定制，覆蓋位置信息、找車發(fā)貨、統(tǒng)計(jì)分析、信息驗(yàn)證、事件通知、輔助工具等服務(wù)，更好地提升效率和安全，降低成本，進(jìn)行運(yùn)輸全程的可視化管理。目前，順豐、宅急送、韻達(dá)、全峰、圓通、申通、找鋼網(wǎng)、阿里巴巴一達(dá)通、貨車幫、福佑卡車、中外運(yùn)、車聯(lián)天下等300余家物流類企業(yè)都與中交興路達(dá)成了合作。

　　與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流成本占GDP的比重依然較高，甚至高于全球平均水平，當(dāng)前，中國(guó)物流業(yè)正處于大變革的前夜，伴隨物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)日趨成熟，全覆蓋、廣連接的智慧物流體系正在迅速形成。不難看出，智慧物流將是驅(qū)動(dòng)中國(guó)制造2025的重要引擎之一。放眼未來(lái)，中交興路將著手于智能大數(shù)據(jù)與物流產(chǎn)業(yè)的深度融合工作，力求降低全產(chǎn)業(yè)鏈成本，提高物流供給質(zhì)量，為物流行業(yè)釋放發(fā)展所需的新動(dòng)能。